Près de vingt-quatre kilomètres d’enrobé lisse, presque tous à l’écart des voitures, de la sortie de Sarlat jusqu’à la gare de Cazoulès. La voie verte suit l’ancienne ligne de chemin de fer du Périgord Noir : elle descend dans des tranchées de roche moussue, rejoint la Dordogne à Carsac, passe un viaduc et un tunnel, puis file à plat le long de la rivière. Voici le parcours kilomètre par kilomètre, sur une carte interactive, avec le détour à ne pas manquer vers le pont de Groléjac.
La voie verte Sarlat – Cazoulès en bref
La voie verte reprend la plateforme de la ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès, le chemin de fer qui reliait Sarlat à la vallée de la Dordogne. Elle part du rond-point de Madrazès, à la sortie de Sarlat vers Souillac, et finit à la gare de Cazoulès, 23,7 km plus loin selon notre relevé. L’office de tourisme de Sarlat annonce 25,3 km en comptant le détour vers Groléjac ; la communauté de communes du Pays de Fénelon, qui gère la voie, compte un peu plus de 19 km sur l’ancienne voie ferrée et le reste sur des routes partagées.
Le parcours est enrobé de bout en bout. Sur la voie verte proprement dite, les véhicules à moteur sont interdits : piétons, cyclistes, rollers et trottinettes s’y partagent la place, et les chiens y sont admis en laisse. Quelques tronçons empruntent de petites routes partagées, signalées par le balisage. Depuis 2024, un repère au sol tous les 250 mètres indique la commune et un numéro, à donner aux secours en cas de besoin. Bancs et panneaux d’information jalonnent la voie à l’entrée des villages.
Carte interactive
Le parcours sur la carte
Sarlat-la-Canéda → Cazoulès
- Distance23,7 km
- Dénivelé+42 m / −85 m
- Durée (aller)≈ 1 h 45 à vélo · 6 h à pied
- RevêtementEnrobé sur tout le parcours
- Pour quiTrès facile · tous vélos, rollers
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Fond © IGN – Géoplateforme (service public), chargé à votre demande.
Gare TER à environ 1 km du départ de la voie verte, par la ville. Voir la fiche
Rond-point de Madrazès, à la sortie de Sarlat vers Souillac. Un loueur de vélos, Liberty Cycle, est installé au départ.
Des rochers creusés bordent la voie dans les premiers kilomètres, alors qu’elle descend doucement de Sarlat.
Premier village sur la voie, à une centaine de mètres. Les Jardins d’eau, avec leurs lotus et leur labyrinthe de passerelles, sont tout près. Voir la fiche
Jardin de 4,5 ha au-dessus de la Dordogne : lotus, nymphéas et passerelles à fleur d’eau. Ouvert de mai à septembre (2026, indicatif). Voir la fiche
Une voie verte part vers le sud sur l’ancienne ligne de Carsac à Gourdon, franchit la Dordogne et mène à Groléjac : environ 1 km.
L’ancien pont ferroviaire de la ligne de Gourdon enjambe la Dordogne : la vue sur la rivière justifie à elle seule le détour.
Au bout de l’embranchement, le village et son étang, une bonne halte pour pique-niquer.
Le seul viaduc de l’ancienne ligne, long d’environ 65 m, au-dessus du vallon d’Aillac.
La voie longe désormais la Dordogne au plus près, sur sa rive droite, à plat.
Près d’un demi-kilomètre sous la colline, entre Calviac et Carlux : une lampe à l’avant du vélo reste utile.
À Rouffillac (Carlux) : galeries consacrées au photographe, office de tourisme du Pays de Fénelon, café et aire de pique-nique. Entrée gratuite.
Ancienne halte de la ligne, au bord de la plaine de la Dordogne.
La voie finit près de la gare de Cazoulès, après une courte remontée : c’est l’endroit où la ligne rejoignait le réseau.
Le parcours kilomètre par kilomètre
De Sarlat à Carsac : la descente dans les tranchées (km 0 à 5,6)
C’est la partie la plus spectaculaire. Depuis Madrazès, la voie perd une soixantaine de mètres en cinq kilomètres, en pente douce, dans des tranchées taillées dans la roche. Les parois sont couvertes de mousse, les arbres se referment au-dessus de la piste, et l’on roule longtemps à l’ombre. Vers le km 4, les « marmites de géants », des rochers creusés, bordent la voie.
Au km 5,6, la voie passe tout près de Carsac-Aillac. À quelques centaines de mètres, les Jardins d’eau déroulent leurs bassins de lotus et de nymphéas sur 4,5 hectares, de mai à septembre.
Juste avant, entre les km 4 et 5, la voie longe la vallée de l’Énéa, où se succèdent plusieurs moulins, dont le Moulin Neuf, du XVe siècle, ouvert lors des journées des moulins ; un chemin des meuniers balisé les relie. Voir notre guide des moulins de Dordogne.
Le détour par le pont de Groléjac (km 7,6)
Au km 7,6, une seconde voie verte part vers le sud, sur l’ancienne ligne de Carsac à Gourdon, ouverte en 1902 et fermée aux voyageurs dès 1938. Elle franchit la Dordogne sur l’ancien pont ferroviaire puis rejoint Groléjac, environ un kilomètre plus loin. La vue sur la rivière depuis le pont vaut le crochet, et l’étang de Groléjac fait une bonne halte pour pique-niquer. Comptez deux kilomètres de plus, aller et retour.
À Groléjac, le plan d’eau du Roc Percé a une baignade surveillée l’été. La bastide de Domme est à une vingtaine de minutes : notre guide de Domme et de la vallée du Céou décrit tout le secteur.
D’Aillac au tunnel du Gard (km 9,6 à 14,5)
Le viaduc d’Aillac, au km 9,6, est le seul de la ligne : une soixantaine de mètres d’ouvrage, et une jolie vue sur les toits du hameau. La voie longe ensuite la rive droite de la Dordogne, parfaitement à plat, jusqu’à Calviac-en-Périgord. Sur cette portion, l’itinéraire emprunte par endroits de petites routes partagées : restez attentifs aux voitures.
Entre Calviac et Carlux, la voie passe sous la colline par le tunnel du Gard, long de 464 mètres. Un feu avant sur le vélo reste une bonne idée, surtout pour les enfants qui roulent derrière.
De la gare Robert-Doisneau à Cazoulès (km 15,6 à 23,7)
Au km 15,6, à Rouffillac, sur la commune de Carlux, la gare Robert-Doisneau est la pause la plus agréable du parcours. Elle abrite l’office de tourisme du Pays de Fénelon, deux galeries permanentes consacrées au photographe et une galerie temporaire. On y trouve aussi un bar-salon de thé et une aire de pique-nique. L’entrée est gratuite, toute l’année.
Les derniers kilomètres traversent la plaine agricole de Peyrillac-et-Millac, dont l’ancienne halte jalonne la voie au km 20,4. Une courte remontée mène enfin à la gare de Cazoulès, où la ligne rejoignait le grand réseau.
D’un chemin de fer à la voie verte
Le train arrive à Sarlat en 1882, par la ligne venue du Buisson. Deux ans plus tard, le 30 août 1884, la section de Sarlat à Cazoulès est mise en service et relie la ville à la ligne de Paris à Toulouse. Le trafic est transféré sur la route le 1er juin 1980, et la section est déclassée le 5 juin 1992.
La plateforme devient ensuite la voie verte. Depuis 2017, la communauté de communes du Pays de Fénelon en assure la gestion. Elle a pris le relais d’un ancien syndicat intercommunal, et l’entretien est financé avec la communauté de communes Sarlat-Périgord Noir et la commune de Groléjac.
À vélo, en rollers ou en poussette : pour qui est cette voie verte ?
Pour tout le monde. L’office de tourisme la classe « très facile », et son enrobé convient aux vélos de route comme aux rollers, aux trottinettes et aux poussettes. Le seul effort est le retour : de Carsac à Sarlat, les cinq derniers kilomètres remontent en pente douce. Gardez des forces, ou organisez-vous pour ne faire qu’un aller.
Avec de jeunes enfants, l’aller-retour Sarlat – Carsac (une douzaine de kilomètres) suffit largement, avec pause aux Jardins d’eau. Pour une sortie plus longue, poussez jusqu’à la gare Robert-Doisneau : 31 km aller et retour. Comptez environ 1 h 45 à vélo pour la voie entière en aller simple, et 6 heures à pied.
Départ, location de vélos et accès en train
- Départ : rond-point de Madrazès, à la sortie de Sarlat en direction de Souillac. Le loueur Liberty Cycle, installé au départ, propose vélos classiques et électriques, vélos pour enfants, remorques et sièges.
- En train : la gare de Sarlat, desservie par les TER venant de Bordeaux, est à environ un kilomètre du départ, par la ville.
- En cours de route : Carsac-Aillac, la gare Robert-Doisneau à Rouffillac et Peyrillac-et-Millac permettent de rejoindre ou de quitter la voie.
- Arrivée : la voie finit près de la gare de Cazoulès. Aucun point d’eau n’est signalé sur le parcours par les sources officielles : partez avec vos gourdes.
Le fichier GPX officiel est proposé par l’office de tourisme Sarlat Périgord Noir. Pour la ville de départ, voyez notre guide Sarlat, et notre fiche voie verte Sarlat – Cazoulès pour l’essentiel en un coup d’œil.
Questions fréquentes
Quelle est la longueur de la voie verte Sarlat – Cazoulès ?
Environ 24 km : 23,7 km du rond-point de Madrazès, à Sarlat, à la gare de Cazoulès, selon notre relevé. L’office de tourisme annonce 25,3 km en incluant le détour vers le pont de Groléjac.
Où commence la voie verte à Sarlat ?
Au rond-point de Madrazès, à la sortie de Sarlat en direction de Souillac. Un loueur de vélos, Liberty Cycle, est installé au départ. La gare de Sarlat est à environ un kilomètre.
La voie verte Sarlat – Cazoulès est-elle adaptée aux enfants et aux rollers ?
Oui. Elle est entièrement enrobée, fermée aux véhicules à moteur hors quelques courts tronçons de routes partagées, et classée très facile par l’office de tourisme. Seule la remontée vers Sarlat, au retour, demande un peu d’effort.
Y a-t-il un tunnel sur la voie verte de Sarlat ?
Oui, le tunnel du Gard, long de 464 mètres, entre Calviac-en-Périgord et Carlux, vers le km 14. Un éclairage à l’avant du vélo est recommandé.
Où voir la Dordogne depuis la voie verte ?
Faites le détour par l’embranchement de Groléjac, au km 7,6 : l’ancien pont ferroviaire franchit la Dordogne un demi-kilomètre plus loin. Entre Aillac et Carlux, la voie longe aussi la rivière.
Photo de une : Père Igor (CC BY-SA 4.0) — Wikimedia Commons. Article rédigé à partir des sites de l’office de tourisme Sarlat Périgord Noir, de Dordogne Périgord Tourisme, de la communauté de communes du Pays de Fénelon et de Wikipédia. Tracé : contributeurs OpenStreetMap (ODbL), altitudes IGN. Kilométrage mesuré sur le tracé, depuis le rond-point de Madrazès. Horaires et conditions donnés à titre indicatif (2026) : vérifiez avant de partir.
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